【中新社伊春九月二十七日電】（記者史軼夫）二十七日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段伊春西站施工現場，隨著重達五百五十六噸的站房屋面球形網架結構順利頂升到位，標誌著中國在建最北高鐵站──伊春西站正式封頂。

　哈伊高鐵鐵力至伊春段位於黑龍江省中部，是中國在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長一百一十一點四公里，設計時速二百五十公里。

　伊春西站地處北緯四十七度，冬季最低氣溫超過零下四十攝氏度，全年施工有效期僅為一百八十天左右。為有效解決高寒地區季節性低溫跨度長等制約因素，施工單位開展技術課題攻關，首次在高寒高鐵建設創新應用站台裝配式雨棚。

　相較目前廣泛應用的現澆式雨棚，裝配式雨棚工廠化預製、機械化吊裝的優勢明顯，外觀整潔精美，成型質量更好、更加節能環保，現場工期可節省百分之三十以上，現場用工節省約百分之六十，可減少木模板用量和建築垃圾百分之八十左右。

　施工單位中鐵建設集團鐵伊站房項目經理張國平介紹，考慮伊春當地全年雨雪天氣較多、氣候冷暖多變等特點，伊春西站在站房屋面設計上引用超大弧度坡屋頂結構做法，站房南北坡屋頂最大坡度近七十六度，在大幅提升屋面排水性能的基礎上有效解決站房屋頂冬季積雪多、消融時間長的問題。

　哈伊高鐵是中國「八縱八橫」高鐵網京哈——京港澳通道的延長線，全線建成通車後，將進一步密切東北地區與東部沿海和京津冀等地區的聯繫，實現沿線城市資源共享、優勢互補，推動東北全面振興取得新突破。◇