在珠澳之間，多年以來，橫琴都是一個紛紛擾擾的話題。就如橫琴封關，幾年前就傳聞不絕，有鼻子有眼，讓人真假難辨。直到今年三月一日，總算塵埃落定，開始封關運作。當時，許多媒體都爭相報道。具體情況又如何呢？有道是百聞不如一見，很想找個時間去一探究。但無奈總是俗務纏身，七月初，趁休息的時間，決定去一趟。

筆者在粵華西巴士站等巴士時，瞄了一眼要搭乘的六十二路巴士線路牌，從起點園明新園開到終點橫琴客運碼頭，其所經網站比去年搭乘時多了不少，竟有四十九站之多。諸如一號驛站、富邦道口、橫琴市民中心、橫琴檢察院、天羽道中、思思橋南、創新方、四塘北、伯牙道路口、橫琴一中等等。繞道遠了，時間上自然就更長，但附近又只有這麼一趟車，沒有選擇，只能硬着頭皮上。

上一次踏足橫琴還是一年多前，橫琴的建設正如火如荼。現今封關了，但願能順利往返，不要出甚麼差池。我在心裏祈禱着。

待筆者十點半登上六十二路車時，車廂裏已是座無虛席，有好多位是買菜回去的老頭老太太，他們拎的背的袋子裏，都是蔬菜。到灣仔一帶後，他們又繼續下車。到南灣南路南站時，乘客就剩下三分之一都不到。車載廣播連續兩次播報通告：旅客攜帶物品從橫琴合作區進入內地時，需向海關如實申報，並接受海關檢查；旅客沒有向海關申報，或者申報不實的，依法承擔法律責任。

如果說封關前後進入橫琴最大的區別是甚麼，我的感覺就是車載廣播的通告。因為一路都是暢通無阻，並沒有人登車檢查證件之類的，我還納悶這關到底封哪裏呢？

到橫琴口岸東站，上車一乘客，全車連司機在內共四個人。之後，巴士拐入珠海公交巴士橫琴分公司，司機把車停穩後，邊急急忙忙下車邊抱歉似的說道：麻煩各位稍等，我下去兩分鐘，打個飯。我看了一下手機，已經十一點半了。

到創新方站之後，一直到終點共七個站，車上都只有我一個乘客。雖然如此，司機乃一如之前，每到一個網站，都如法炮製般的停車、開門、關門。還不忘提醒上車的乘客請往後靠攏，下車的乘客請提前按鈴。當然，這都是車載廣播。機械、冰冷、滑稽又好笑。

十一點五十分已達橫琴客運碼頭。在車上呆了整整一小時又二十分鐘。

回程時，雖仍搭六十二路，但不是同一輛車了，那司機開得更快些。上車時本來有五個乘客，但有一對母子說是要到城軌十字門站，司機說要繞很遠的路，勸他們搭乘另一線路的車。到澳門新街坊南站時，下去一乘客，一直到灣仔的珠海保稅區站，車上都是兩個乘客。

相關的帶物檢查通告，在回程的車上，更頻繁的響起。過匯通五路站後，在橫琴大橋腳下，有一個大橋二線通道南站，如果有在橫琴購物的旅客，就需要在那裏下車，進到裏邊的旅檢大廳，向海關申報。然後再在大橋二線通道北站上車。

我乘坐的那輛巴士上，除我背了一個背包，另一個旅客兩手空空，而我在橫琴連一支水都沒買，自然是無需下去申報。司機扭頭見我們無動於衷，遂關門往前開。

在橫琴來回的近兩個小時車程裏，除了穿制服的環衛工人，戴安全帽的建築工人，在街旁和路邊行走的其他人員，總共十個都不到。偶爾也能看到送餐的騎手，或等候綠燈通行，或風馳電掣般遠去的背景。建築工人，比以前少了很多。成群結隊的情形，已經不見了。

只是在橫琴口岸東側的銀鑫花園和下村兩處地方，略顯生活氣息。銀鑫花園周邊，有快餐店、士多店、快遞站等。下村的村前廣場上，停滿了小汽車。靠外邊的民居一樓，有涼茶舖、藥店、手機維修點等。有些店舖雖然關門，但至少店名招牌透露出了需求。

車上目力所及，橫琴的所有地方，綠化成帶，花草樹木，無論栽種或修剪，整齊劃一。馬路和街道，乾淨、整潔，似乎一塵不染。所有建築物，外形簇新而多姿。尤其是一些玻璃幕牆，寬大、挺拔、高聳，一切的一切，都讓人賞心悅目，心曠神怡。

橫琴似是比以前更為清靜了，但願這是我的錯覺。畢竟，我只是沿巴士線路粗略的觀察，掛一漏萬的情形，肯定在所難免。

平心而論，橫琴的發展，應該是大有潛力的。栽好了梧桐樹，還怕鳳凰不來？當橫琴變得熱鬧之時，就是橫琴繁榮、興旺之日。◇