【專訪】澳門商業汽車工商聯誼會、澳門交通運輸業總商會、澳門的士總商會共同指出，目前全澳的士約一千八百輛，已恢復至與疫情前相若，但「打的難」問題仍未改善，建議最新落地運作的五百輛的士先行完善包括「一戶通」、「澳門出行」的等多元網約功能，以及公共停車場設的士上落客位等。

　三社團指出，新春期間入境旅客近一百三十一萬人次，日均旅客高，令「打的難」問題加劇。尤其明顯的對比是：假期階段的口岸和旅遊景點附近的士站大排人龍等候上的士；民生區也一樣大叫「打的難」。

　造成「打的難」的原因涉及多方面：一是的士網約叫車功能未完善，尤其是去年新競標落地運作的五百輛八年期的士，其中只有一家公司五十輛的士提供電招「打的」號碼；二是民生區乏有旅遊景觀，令多在酒店或熱門景觀區的候客的士難以「對流運作」模式進入民生區，即的士難有或少有民生區業務；三是民生區車多路窄，缺乏的士候客站，的士司機和乘客都不知道哪裡候客與候車？

　四是多處掘路令交通嚴重擠塞，車輛「塞在路上」司空慣見。與十年前相比，的士每日平均行駛里程從五百公里降至三百七十三公里，運載力受影響，司機收入亦下降；五是相關設施欠完善導致預約「跑單」現象多，導致部份司機不願接電召訂單，若能讓乘客能掌握到所呼叫車輛位置和狀況，就會減少「跑單」情況。

　針對上述問題或弊端，三的士社團提出相關建議：一是盡快完善相關的叫車網約設施，即除傳統的電召形式外，應充份利用交通工具、「一戶通」及「澳門出行」APP，讓的士配備網約功能，既便於政府監管車輛位置，亦方便預約乘客掌握候車情況，還利於的士司機提升服務質素；二是探討三十七個公共停車場設的士上落客停靠位問題，既方便上落客（安全），又方便民生區乘客候車；三是根據實際需求，考慮增推相應數量的具網約功能的八年期的士牌照競投。◇