公司一同事休息時跑到江門去玩了一趟，返回後就有人笑他夠瀟灑。因為那同事前段時間離了婚，他與前妻都人到中年，但一直只做兼職，雖然不用供房供車，只有一個讀初中的女兒，但聽財務講，每個月沒到出糧時間，都開口要預支薪水。真正的月光族，入不敷出。

那同事倒也豁達，立即掏出手機，回應大家，說去江門只需要九塊九毛錢人民幣的車費。我以為他開玩笑，哪有這麼便宜？珠海到江門大概有一百五十里左右，如果自己開車，單單路橋費就三十塊錢，油費大概接近五十塊錢。以三十個座位的中巴車來計，就算滿載，總毛收入不到三百元。除了路橋費、油費、司機人工、車輛折舊費，還能賺甚麼？何況多數時間，不可能滿員。而拱北汽車站到江門的票價，平常都是三十五塊錢。如果同事說的是真的，那等於平時標價的三分之一都不到。

但我看到他手機上的購票記錄，確實是九塊九毛錢，還是從拱北出發的。只是要先關注小程式，然後才能買票。

另外一位同事插話講，別說到江門只要九塊九，到廣州早就九塊九了。這就更不可思議，從珠海到廣州，大概一百五十公里，是到江門的雙倍路程，竟然也只要九塊九毛錢的車票？我也有點心動了，叫那同事把小程式推給我，我也下載。

九塊九毛錢的車票，是真正的惠民還是惡意競爭？如此虧本的買賣，又能維持多久呢？

晚上，我點開那下載的小程式詳細看了一遍，原來，九塊九的車票，只是一年中的特定時間段，並非天天都如此。他們這樣做，其實也有打廣告的成分在內，讓很多有需要搭車的人，都知道有他們這麼一家客運公司。

這是花小的成本，做到了大價錢的效應。◇