【香港中通社十月十七日電】台北消息：台灣《旺報》十月十六日刊登題為《兩岸車價比一比嚇你一大跳》的社論，稱台灣汽車貴得「離譜」，特斯拉Model3在台灣賣一百六十九萬新台幣，大陸只需要一百零五萬，寶馬Z4台灣售價三百七十二萬，大陸只要二百一十二萬。

　文章指出，離譜的價差令人咋舌，更揭示汽車市場的扭曲。一水之隔的海峽，竟成為一道深不見底的價格鴻溝，台灣消費者只能吃悶虧。

　這種差價並非偶然，台灣長期對大陸整車進口設下重重壁壘，僅允許以全散裝件模式進口，組裝成本居高不下。台灣汽車市場規模不夠大，無法攤平高昂的前期投資，而本土車企多為合資，缺乏足夠的誘因建立規模化生產基礎與研發能量，未建立完整的產業鏈，競爭力不足。

　如今台當局對大陸車企的防堵已非技術性管理，而是政治盤算。比亞迪將台灣列為二０三０年重點銷售市場，卻遭台主管機關以「未取得車型合格證」為由禁止銷售。這種選擇性的封鎖，已非保護本土產業，而是意識形態導向的市場排除。

　諷刺的是，台當局卻對美國汽車大開綠燈。台當局與美方進行「對等關稅」磋商時，同意取銷美系汽車的進口限制，並明言不會全面開放其他車輛。這種選擇性開放，將地緣政治淩駕於產業發展與消費者利益之上，形成制度性不公。

　台當局交通主管部門雖定下二０三０年新能源車佔比達百分之六十、二零三五年全面禁售燃油車的目標，但在制度性障礙阻攔下，這些目標將淪為空談。若無法引入具競爭力的車型與技術，台灣的電動車進程將停滯不前，消費者也將繼續在高價市場中苦苦掙扎。

　《旺報》指出，台灣消費者的困境並非無人知曉。多位網紅與車評人赴大陸參訪後，紛紛感歎台灣車價之高、選擇之少。若台當局能開放更多大陸車型進入，不僅有助於消費者享有多元選擇，也可能促進本地產業的技術升級與市場競爭。然而，台當局對大陸整車進口設下諸多限制，政策以「安全」或「產業保護」為名，實則形成制度性壁壘，使台灣消費者無法享受價格紅利。◇