今年是青藏鐵路通車20周年，如今青藏高原上特有的‌國家一級保護動物‌藏羚羊安然成長，數量勁增。

　當藏羚羊穿行遷徙通道時，青藏公路車流止息，引擎關閉；不遠處青藏鐵路上列車低吟慢行。在海拔4600米的帳篷內，才仁鬧布近日接受中新社記者採訪時說：「過往司機都很配合，他們甚至會關閉車內的音樂。」

　才仁鬧布是青海省玉樹藏族自治州公安局可可西里自然保護區公安局五道樑派出所教導員。五道梁荒原上的幾頂帳篷，是他與隊友工作的「藏羚羊遷徙護航警務站」。這裡毗鄰核心遷徙通道。

　每年5至7月，來自青海、西藏、新疆的雌性藏羚羊跋涉數百公里，前往可可西里卓乃湖一帶產仔，這一遷徙被譽為「全球最壯觀的史詩級有蹄類動物大遷徙」之一。

　才仁鬧布介紹，藏羚羊通常會先穿過專為遷徙而建設的青藏鐵路五北大橋，然後跨過青藏公路，一路向西。

　一旦發現藏羚羊穿過鐵路遷徙通道，駐守民警會輪換分工。發現羊群將跨過青藏公路，他們會立即啟用交通信號燈對過往車輛進行管制，來往司機須熄火禁鳴，保持安靜，因為一旦車輛轟鳴，領頭的藏羚羊極易折返，就無法正常遷徙。

　這樣「無聲的默契」，如今已成常識。作為世界海拔最高、線路最長的高原鐵路，在攻克高寒缺氧、凍土難題的同時，近2000公里的青藏鐵路與青藏高原的脆弱生態已實現和諧共生。

　「鐵路選線前就徵求保護區意見，將棲息地、遷徙路線全盤納入規劃。」可可西里自然保護區公安局副局長趙新錄說，如今藏羚羊已接納這位「鋼鐵鄰居」。它們習慣了從鐵路橋下安然通過，還會在天熱時到橋下乘涼，下雨時去橋下避雨。

　如今，可可西里藏羚羊種群數量從20世紀90年代的不足2萬隻，增長至目前的逾7萬隻。

　中國鐵路青藏集團有限公司計劃統計部規劃基建科副科長張彩虹說，2015年擴能改造時，原設計的可可西里火車站緊鄰核心遷徙通道。「為守護生命通道，車站最終北移8.8公里，雖增加投資1376萬元（人民幣），但決策毫無猶豫。」◇（中新社）