曾長期被打上「高污染」標籤的能源企業，這些年來正成為中國推動綠色轉型的排頭兵。

　黃河「几」字彎南岸氣候乾燥、大風沙塵頻發，位於此處的庫布其沙漠被稱為「死亡之海」。如今這片黃沙之中，多了一片「藍海」，也因此長出「綠洲」。

　夏日陽光正烈，正是光伏發電高峰，中新社記者近日走進位於內蒙古自治區的國家電投達拉特光伏電站，此時近20萬塊藍色光伏板正將熾熱的陽光轉化成電能輸向千家萬戶。該項目投運至今，已累計輸出清潔電力48.14億千瓦時，折合減排二氧化碳超413萬噸。

　光伏電站「減碳」的同時還在「增綠」。電站站長隋麗民介紹，光伏板擋住陽光的同時可降低地表溫度15℃以上，減少水分蒸發60%，植物獲得了能够生長的「微氣候」，板間鋪設草方格沙障，板下規模化種植耐旱的本土植物，能進一步固土保水。

　如今，沙漠綠洲已然形成，1.6萬畝黃沙披上了綠衣。

　黃土高原水土流失嚴重，內蒙古自治區鄂爾多斯市黑岱溝露天煤礦就在這一區域，如今這裡瓜果飄香、草木繁茂，曾經溝壑縱橫、植被稀疏的「雞爪子山」已不復存在。

　國能準能集團（下稱「準能集團」）生態環境保護部副主任王瑜介紹，其邊開採邊復墾，對礦區排棄岩土進行「草—灌—喬」分時分層改良，先種植苜蓿，依靠根瘤菌固氮培肥土壤，肥力達標後栽種沙棘、檸條等灌木固坡，最後成片栽植樟子松、楊樹構建防護林帶。

　1990年至今，準能集團累計投入復墾資金近30億元人民幣，實現復墾綠化面積超10萬畝，礦區植被覆蓋率由不足25%提昇至85%以上，赤麻鴨、麅子等一批小動物紛紛落戶安家，區域小氣候、小生態系統日臻成型。

　橫跨山西、內蒙古兩省區，新朔鐵路是中國「西煤東運」的重要通道，落戶這裡的氫能源調車機車牽引載重可達萬噸，最高時速達100公里，最終排放物卻只有乾淨到可以直接飲用的水和清潔空氣。

　機車安全專責王毅豐介紹，氫能源機車有效解決了傳統內燃機車能耗高、污染重、噪聲大的痛點，運行過程中零尾氣排放、噪音極低，單台氫能源動力機車每年可減少164噸燃油消耗，減少二氧化碳排放量508噸。

　在內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗配建的巴圖塔加氫站是中國首座重載鐵路專用加氫站，加氫能力為500千克/天，每年約減少柴油消耗225噸，折算減少二氧化碳排放量約800噸。

　發電端的光伏替代減碳增綠，用能端柴油換成了更清潔的氫能，挖完的煤礦可以復墾成樹林……中國的能源企業正變得越來越「綠」。◇（中新社）