【香港中通社九月二十七日電】（香港中通社記者譚暢）「有觀點形容氫能產業發展就像跑馬拉松。其實所有科技創新發展都有一個『起步』階段，我認為香港的氫能發展現在已經到了『蓄力』、『發力』階段。」

　香港生產力促進局首席創新總監兼APAS（先進能源與智慧交通中心）總經理都永海近日接受中通社等媒體訪問時，以「馬拉松」作喻，指出香港氫能發展已從起步階段中邁出新一步。

　放眼全球，氫能產業經歷過大熱階段，歐洲、日本、中國內地等都曾掀起氫能熱潮，香港也不例外。在都永海看來，香港近年發展氫能的聲音看似較之前安靜了許多，但這其實不意味著相關發展陷入停滯，這種安靜，其實更多的是一種「沉澱」。

　「產業在發展進入較高峰的發展階段後，會逐漸沉澱下來，整合發展過程中的經驗，把技術創新變成產業化中出現的問題，做進一步調整和優化。」都永海說。

　香港首個五年規劃中提出，在二０二七年建立「內聯外通」的綠氫及低碳氫標準及認證制度，並推動制度在國際間應用。如今，香港氫燃料檢測實驗室的開幕，正是香港積極對接首個五年規劃、在填補氫能產業鏈缺口時所作出的新突破。

　作為香港首個氫能檢測實驗室，該設施將填補本地氫能產業鏈檢測環節的空白，為氫能研發、落地應用提供本地化檢測服務。這種標準化檢測及規管，與香港秉持「審慎推進」的態度穩步建設氫能產業鏈條息息相關。

　都永海指，無論氫氣的生產來源如何，都需要開展純度檢測，因不同工藝產出的氫氣雜質各有差異，雜質會帶來安全隱患。香港特區政府在氣體安全規管條例中，其實不會過度關注氫氣來源和初步用途，關注的核心是氫氣必須滿足相關標準。

　香港特區政府的具體舉措印證了這一點。二０二六年施政報告提出，政府計劃於今年內向立法會提交《二０二五年氣體安全（修訂）條例》相關附屬法例，落實氫氣供應鏈規管的執行細則，增加投資者發展相關業務的信心。

　事實上，香港業界一直遵循《香港氫能發展策略》的指引，推進氫能發展。香港氫能源跨部門工作小組已先後審視並原則上同意了四十二個開展氫能源試驗項目的申請，覆蓋研發製氫、氫能發電、氫燃料商用車運作等多個領域，其中十餘個項目已落地試行。

　「我們希望氫能發展不止局限於汽車方面的道路交通，而是能夠推廣到海、陸、空。」都永海說。◇