【中新社貴州望謨九月二十九日電】（記者 瞿宏倫 周燕玲）隨著最後一節拱肋節段精準吊裝到位，貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡稱：黃百鐵路）紅水河鐵路大橋拱肋二十九日順利合龍。

　紅水河鐵路大橋位於貴州省黔西南布依族苗族自治州望謨縣和廣西壯族自治區百色市樂業縣交界處，是黃百鐵路全線關鍵控制性工程。大橋全長一千零二十二點一米，主橋採用五百七十米上承式鋼筋混凝土拱橋結構，這是目前世界最大跨度鐵路專用拱橋。

　中鐵大橋局黃百鐵路貴州段項目總工程師胡珊介紹，紅水河鐵路大橋橋址兩岸山勢陡峭，六座橋墩均坐落於V形深谷之中，施工條件極其複雜嚴苛。主持設計的工程師陳克堅說：「經過多輪嚴謹論證，五百七十米這一『世界鐵路第一拱』的設計方案最終成型。」

　拱肋作為主拱核心受力骨架，相當於橋樑的承重「肋骨」。該大橋橋拱肋共四十四節段，拱肋全域總用鋼量超六千七百噸，相當於一座埃菲爾鐵塔的重量。此次合龍節段採用「陸上起吊、空中運輸、精準對接」工藝，以纜索吊由拱腳向跨中對稱吊裝，逐段精準拼合。

　據了解，從分段吊裝、懸臂拼裝，直至最後精準合龍，整座橋樑的受力體系始終處於動態變化之中，為確保施工有序推進，參建單位深化科技創新，應用鋼拱肋智能吊裝技術及纜索吊智能監控系統，實現拱肋吊裝毫米級精度控制。同時，搭建智慧工地管控平台，引入AI智能安全監控系統，從源頭防控施工風險。

　黃百鐵路全長約三百一十五公里，是西部陸海新通道西通道的重要組成部份，設計時速一百六十公里。項目建成後，將進一步完善區域路網佈局，成為貴州西南地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對於加快推進西部陸海新通道建設，促進區域經濟社會協調發展，具有重要意義。◇