【香港中通社三月三十一日電】（香港中通社記者施鑫岳）三月二十八日至二十九日，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站中量級比賽中，中國品牌「張雪機車」實現歷史性突破，連續奪得兩個回合正賽冠軍，打破杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌三十七年壟斷，引發兩岸輿論熱議。

　台媒關注到，草根修車學徒張雪「逆襲」的勵志經歷引發全網追捧。報道還提及，張雪機車比賽末段直道「生吃」兩台雅馬哈的畫面，被網友稱為「中國速度的暴力美學」。

　這個來自大陸的「黑馬」站上世界摩托賽事之巔，在素有「機車天堂」之稱的台灣同樣引發不小震動。不少台灣網友一方面感慨大陸摩托車品牌的崛起，另一方面也對本土廠商國際競爭力不足感到無奈。

　若單純以人口數與摩托車保有數量的比例來看，台灣的摩托車強度可說是「獨步全球」。據統計，台灣以每百人擁有六十輛摩托車的驚人密度，高居全球第一，遠超其他國家和地區。

　目前台灣摩托車市場由光陽、三陽、台灣山葉三大品牌主導。其中台灣山葉為日本雅馬哈旗下子公司，光陽與三陽則是深耕台灣數十年的本土龍頭企業。二０二五年三者合計市佔率達百分之八十七。

　作為老牌車企，光陽與三陽雖在台灣本土賽事中屢屢奪魁，卻始終未能在國際頂級賽場上斬獲佳績。因此，當成立僅兩年的張雪機車一舉斬獲國際頂級賽事冠軍的消息傳出，眾多台灣摩托車愛好者被深深震撼。

　三月二十八日葡萄牙站賽事中，法國車手駕駛的張雪機車820RR-RS賽車，最終以領先第二名近四秒的絕對優勢強勢奪冠。台灣知名汽車節目主持人錢毅第一時間轉發奪冠消息，並評論道：「張雪機車葡萄牙站創造了歷史，台灣要加油了。」

　台灣網絡論壇上，網友們熱議不斷：「從前總質疑大陸機車品質，如今早已不敢想象這般成就」「台灣幾十年毫無長進」「若張雪生在台灣，投資人聽到他的夢想只會譏笑，而他也接觸不到任何大型比賽和標準賽道」「真的很勵志，大陸機車價格低是因為技術都自己的」……

　台灣知名摩托車博主「重車日誌」發文分析，整體市場的規模決定了車廠野心的大小。台灣雖然摩托車密度極高，但市場主流車型多為小排量，大排量車型年均銷量僅約二萬輛，因而廠商缺乏研發高性能、大排量車型的動力。

　他進一步指出，本土廠商光陽與三陽「甚至連個像樣的多缸引擎都搞不出來」，再加上執政當局一直拖產業後腿。貼文最後寫道：「不要看不起大陸的機車，逃避面對大陸車廠不斷進步的現實，那才是真的可笑。」

　也有輿論分析認為，核心差距不在市場，而在眼光。台灣本土車廠其實早已打入大陸甚至歐洲市場，但因目光短淺，只盯著眼前蠅頭小利，那些具有戰略意義卻「燒錢」的項目根本過不了企業領導層那一關。而大陸企業看的是全球，是銷量、網絡和品牌影響力。台灣摩托車若想真正成為國際品牌，這種短視必須被徹底打破。◇