行駛在大街小巷的摩托車是越南標誌性形象之一。2025年，越南摩托車保有量約8000萬輛，平均不到兩人就有一輛摩托車。在首都河內等主要城市，摩托車發動機轟鳴、喇叭聲陣陣，帶來尾氣排放和噪音等問題。

　近年來，不少中國品牌電動兩輪車造型時尚，而且零排放、低噪音，越來越受越南民眾歡迎。隨著越南主要城市推出減排限摩措施，中國品牌電動兩輪車加速在當地落地生根。

　越通社報道，自2026年7月1日起，河內啟動低排放區第一階段試點，在部分區域分時段限制燃油摩托車等高排放交通工具通行。胡志明市也提出，到2029年底，全市用於網約載客的約40萬輛燃油摩托車將全部轉為電驅動。

　中國品牌雅迪設在河內的一家門店中，銷售人員黎秋荷告訴筆者，自河內公佈燃油摩托車相關限制規劃以來，門店銷量增長了20%至30%。消費者韋氏梅就在門店中為女兒購買了一輛電動兩輪車。她說，河內今後五到七年內將禁止使用燃油摩托車，需要提前為孩子做好準備。

　油價波動帶來的日常出行成本上漲也是很多居民考慮購置電動兩輪車的原因之一。在中國品牌台鈴的門店中，消費者阮飛龍說，電動兩輪車更環保，與燃油摩托相比，使用成本更低。

　消費者需求的變化，也給中國品牌帶來了新的機會。中國品牌愛瑪目前已經在越南佈局100多家門店，年銷量超過3萬輛，銷售網絡覆蓋越南，並計劃進一步拓展東南亞市場。

　而進入越南市場更早的雅迪也在持續擴大本地化佈局。今年年初，雅迪新生產基地正式投入運營，生產線上，一組組零部件沿著高處的懸掛軌道緩緩向前，經過一道道工序後組裝為成品。

　雅迪科技集團越南公司總經理劉佳介紹，針對當地道路環境、氣候條件和消費者使用習慣，雅迪對產品的防水性能、座高等進行本地化優化，希望更貼近當地消費者需求。他表示，越南市場積累的成功經驗有望複製到其他海外市場，並以越南市場為支點進一步拓展海外業務。

　越南自然與環境保護協會副主席陳文苗告訴筆者，中國技術受到越南消費者的歡迎。他認為，在未來一段時間裡，綠色交通出行在越南將催生一個相當活躍的市場，越南有望成為中國綠色交通產品拓展海外市場的重要目的地。◇