近日，新中國第一輛汽車下線迎來70周年，中國汽車工業協會與中國第一汽車集團有限公司在長春舉辦系列活動，紀念這一歷史性時刻。

　70年間，中國汽車工業從「一窮二白」中拓荒，在改革開放大潮中合作共贏奮力搏擊，繼而大力發展新能源汽車實現換道超車，從全球汽車產銷的「大市場」變為引領全球汽車工業前沿的「實驗場」。

　1956年7月13日，新中國第一輛國產解放牌卡車在長春第一汽車製造廠駛下生產線，結束了新中國不能製造汽車的歷史。

　此後，改革開放和加入世界貿易組織，給中國汽車工業帶來了巨大機遇與挑戰。包括一汽在內的上汽、北汽、東風等汽車集團化挑戰為機遇，牽手大眾、奔馳、豐田、奧迪等世界汽車巨頭，通過合作實現共贏，為未來快速發展積蓄了力量。

　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，當前中國汽車行業堅持創新驅動、綠色發展，電動化和智能化取得重大突破，正在引領全球汽車產業轉型升級。

　中國政府大力支持新能源汽車產業場景生態創新，發佈的《鼓勵外商投資產業目錄（2025年版）》中，列出了數十條涉及氫能的鼓勵類條目，覆蓋綠色製氫、儲運、加氫站建設、燃料電池及關鍵零部件製造等全產業鏈，成為跨國公司的重要投資風向標。

　當前，中國新能源汽車產業與全球汽車產業一道，正加快固態電池、下一代底盤、汽車芯片等關鍵核心技術研發步伐，加快新能源智能網聯汽車發展步伐。中國一汽、比亞迪、寧德時代、吉利汽車等一批主流汽車集團，持續壯大產業鏈條和研發實力。

　數據顯示，2025年，中國汽車產銷量均突破3400萬輛，再創歷史新高，連續17年穩居全球第一；新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，連續11年位居全球第一；中國汽車出口709.8萬輛，連續三年位居全球首位。

　在新能源智能網聯賦能下，中國汽車工業正駛向全球，為全球消費者提供優質的出行服務和產品。比亞迪、奇瑞等民族汽車品牌及一些合資品牌都在加快海外佈局。

　今年6月，中德合資一汽-大眾旗下捷達品牌正式進軍烏茲別克斯坦市場項目啟動儀式，在塔什干國際論壇期間舉行。未來捷達品牌將持續開拓海外市場，今年第三季度將在馬達加斯加、哈薩克斯坦等國家上市，同步正評估進入中東、非洲、東盟等更多新興市場的機會。

　「依託我們在中國的佈局以及對在華供應鏈的深度整合，能夠為品牌的全球增長戰略提供有力支撐。」大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱說，烏茲別克斯坦是企業通過中國製造的產品，開拓高增長市場計劃的第一步。

　中國汽車工業的發展歷程，正是中國製造從白手起家到引領世界的生動縮影。

　作為國民經濟支柱產業，中國汽車工業能夠帶動上下游全產業鏈協同發展、吸納大規模就業、拉動消費升級，是中國現代化產業體系的重要組成部分。

　付炳鋒說，中國將以更加開放的姿態，深化與全球汽車產業交流合作，積極融入全球產業鏈、創新鏈、價值鏈。◇